Le prix des métaux ne se résume pas au cours affiché sur un écran. Entre la base LME ou Comex, les primes qualité, les premium LME régionaux, les décotes logistiques, les droits et la logistique, l’écart entre un prix théorique et un prix livré peut être conséquent. Comprendre et piloter ces composantes transforme votre performance d’achat, sécurise vos approvisionnements et protège votre budget contre la volatilité. Dans cette logique d’optimisation, la proximité d’un partenaire opérationnel compte autant que la maîtrise financière. À Marignane et dans toute la région, Soreal Méditerranée, 38 Av. Henri Dunant, 13700 Marignane, téléphone 04 42 81 54 27, met à votre service une chaîne complète de recyclage de métaux, de collecte, de transport, de location de bennes et de gestion de conteneurs maritimes, au service des particuliers comme des professionnels, avec des tarifs compétitifs toute l’année et une équipe jeune et dynamique.
Dans la pratique, le prix all-in se calcule en additionnant la base de marché et les différentiels physiques, puis en ajoutant les coûts de logistique, d’assurance et de conformité. Formule simplifiée utile en négociation. Prix all-in = Base LME ou Comex cash ou 3M ± différentiel d’échéance + prime qualité + premium régional et logistique duty-paid ou duty-unpaid + transport et assurance + ajustements durabilité et devise − décotes qualité ou logistiques. Ce cadre vous permet d’objectiver les discussions avec vos fournisseurs et d’éviter les coûts cachés.
La base renvoie au prix LME ou Comex sur une échéance donnée et à la structure contango ou backwardation. En contango, le coût de portage intègre financement, stockage et assurance. En backwardation, un achat spot peut sembler attractif mais exposer à des tensions de disponibilité. L’échéancier d’indexation doit refléter votre cycle d’achat. Cash, 3M, moyenne mensuelle M, M-1 ou M-2, chaque modalité a des implications de trésorerie et de risque. Alignerez votre fenêtre de fixation sur vos délais contractuels de livraison pour éviter le basis risk entre physique et dérivés.
Les primes qualité recouvrent le grade, la forme et la marque. La pureté et les limites d’impuretés selon ISO, EN ou ASTM, les tolérances dimensionnelles et les essais conditionnent la prime par tonne. La forme pèse structurellement sur l’écart. Lingot P1020A, billettes d’extrusion, tôle, fil-machine, cathode, poudre ou granulés ne mobilisent pas la même chaîne de transformation ni le même niveau de stocks. La marque et l’origine comptent. Une marque approuvée LME et conforme REACH, avec certifications ISO 9001 et 14001, ou ASI pour l’aluminium, se valorise mieux qu’un matériau non enregistré. La durabilité devient un facteur prix indépendant. Low-carbon aluminium, contenu recyclé, traçabilité RMAP, documentation CBAM et prime CO2 s’intègrent explicitement aux offres. Sans preuve, la prime verte doit être refusée ou ajustée par une décote contractuelle.
Les premium LME régionaux mesurent la tension locale. Duty-unpaid Rotterdam, duty-paid Europe, US Midwest, Asie, ces différentiels évoluent avec les stocks, les arbitrages d’importation et les coûts logistiques. Le distinguo duty-paid versus duty-unpaid est clé. Le premier intègre droits et taxes d’import, le second s’en tient hors droits. Selon votre schéma douanier et votre utilisation finale, comparez toujours en net livré. Les Incoterms structurent la répartition des responsabilités. EXW transfère l’effort logistique à l’acheteur, DAP ou DDP incluent transport, assurance et dédouanement à la charge du vendeur. Cette allocation influe sur la négociation des primes et sur les possibilités de décote. Une logistique flexible, des enlèvements groupés, un ramassage portuaire, des fenêtres de réception élargies ou des délais acceptés peuvent justifier une décote logistique explicite.
Plusieurs facteurs font bouger les primes et les décotes. Les niveaux de stocks LME et SHFE, les files d’attente d’entrepôts, les arrêts d’usines ou une force majeure entraînent des hausses rapides. Le fret maritime et routier, la congestion portuaire, les surcharges carburant, et le prix de l’énergie pèsent en particulier pour l’aluminium. Côté réglementation, le CBAM, les droits antidumping, les quotas ou les sanctions créent des différentiels régionaux et des effets d’arbitrage. Les taux d’intérêt et la disponibilité du crédit modulent le coût du carry. Les devises complètent le tableau. La base se traite en USD, tandis que primes locales et logistique peuvent être en EUR ou devise locale. La cohérence de devises évite les surprises.
Selon les métaux, la structure change. Sur l’aluminium P1020A, le premium duty-unpaid Rotterdam et l’Europe duty-paid servent de référence, tandis que les billettes d’extrusion portent une prime de transformation significative. Les qualités low-carbon issues d’électrolyse hydroélectrique ou avec contenu recyclé se négocient hors indice avec une prime CO2 traçable. Pour le cuivre, les cathodes grade A sont primées selon la marque et l’emplacement, alors que le fil-machine et le cuivre recuit intègrent une prime de transformation et des exigences de qualité superficielle. Le zinc SHG dépend fortement de la demande des galvaniseurs et des coûts d’énergie. Le nickel impose de distinguer class 1 briquettes et cathodes, rares et prisées par la batterie, du class 2 NPI et ferronickel. En période de tension sur le class 1, la prime qualité s’envole. Les scrap et alliages brass, bronze, AlSi suivent des indices régionaux Fastmarkets ou Platts, avec des primes et décotes selon le taux de contamination, l’humidité, la densité et la chimie.
Le calcul d’un prix livré repose sur quelques étapes simples et documentées. Définissez la base. LME cash, 3M ou moyenne M-1 selon votre contrat d’indexation et votre cadence d’achat. Fixez la qualité. Grade, forme, norme, marque et liste des spécifications avec tolérances, tests et certificats. Positionnez la logistique. Incoterm, lieu de livraison, fenêtre de réception, contraintes d’enlèvement, emballage, palettisation. Ajoutez premiums et décotes. Premium régional indexé ou fixe, prime qualité par forme et marque, transport et assurance, green premium justifié, tout en déduisant les décotes négociées pour vos flexibilités. Convertissez devise et taxes. Parité USD EUR, droits d’import si duty-paid, TVA, frais portuaires et de dédouanement.
Un exemple synthétique en Europe pour l’aluminium illustre l’approche. Base LME cash moyenne M de 2 200 dollars par tonne. Premium régional duty-unpaid Rotterdam de 250 dollars. Prime qualité P1020A d’une marque recherchée de 10 dollars. Green premium de 15 dollars. Transport port vers usine en DAP à 80 euros par tonne. Taux de conversion USD EUR à 1,08. Le prix all-in se calcule ainsi. On additionne 2 200, 250, 10 et 15, soit 2 475 dollars. Converti en euros à 1,08, cela donne environ 2 292 euros. En ajoutant 80 euros de transport, on atteint environ 2 372 euros par tonne DAP hors TVA. Ce chiffrage s’ajuste en fonction de l’Incoterm, de l’assurance et des éventuels droits si vous passez en duty-paid.
Pour négocier efficacement, ancrez vos références. LME ou Comex pour la base, Fastmarkets, Platts et Argus pour les premium régionaux, indices de conteneurs et vrac pour le fret. Bonne pratique. Liez la prime régionale à un indice reconnu, avec cap et floor, négociez une prime qualité fixe révisable trimestriellement et formalisez des clauses d’ajustement logistique avec barème de décotes en cas de retard, créneaux non tenus ou livraison incomplète. Structurez vos appels d’offres avec des spécifications détaillées, des volumes et fenêtres de livraison, un incoterm cible, des exigences de durabilité et un SLA logistique mesurable. Segmentez la base fournisseurs entre producteurs, stockistes et traders pour arbitrer entre prix et service. Proposez des flexibilités tarifées comme un lead time plus long, un enlèvement portuaire ou des réceptions élargies contre une décote explicite. Mettez en concurrence plusieurs indices de premium, demandez des références de transaction et exigez la transparence des surcharges logistiques. Valorisez vos attentes carbone et recyclé pour documenter la prime CO2 et éviter toute double facturation.
Côté couverture, fixez la base via futures ou options LME et Comex en alignant vos fixations sur vos prises de commande. Les swaps de prime existent sur certains marchés comme l’aluminium duty-unpaid Rotterdam sur CME ou ICE, mais la liquidité reste variable et le basis risk élevé. Dotez-vous d’un budget premium balisé par un corridor contractuel cap et floor, ou un mécanisme de partage des écarts versus indice. Gérez le risque de structure. En backwardation, évitez les stockages longs. En contango, comparez votre coût interne de portage au carry de marché. Couvrez la devise USD EUR par des forwards ou des clauses d’ajustement et, si possible, alignez la devise du premium avec celle de votre vente finale.
La qualité et la conformité se garantissent à réception. Tests chimiques et mécaniques, conformité dimensionnelle, inspection visuelle avec tolérances actées au contrat. Sans justificatifs tangibles ISO, ASI, traçabilité et documentation CBAM, refusez ou ajustez toute green premium. Prévoyez un barème de décotes qualité pour off-grade, hors tolérances, défaut d’emballage, humidité ou dommages de transport. Liezen vos engagements logistiques à des pénalités automatiques en cas de non-respect des créneaux, retard ou livraison incomplète afin de sécuriser l’OTIF et compenser les coûts indirects.
Des clauses contractuelles claires font la différence. Une formule de prix détaillant base, indice et période, premium avec indice ou référence et fréquence de révision, incoterm, devise et méthode de conversion. Des caps et floors sur la prime régionale pour limiter l’exposition aux chocs. Des clauses de flexibilité pour substitution de marque ou de forme, tolérance volumétrique ou reprogrammation sans frais dans des limites définies. La force majeure et les sanctions nécessitent des voies alternatives d’origine et une réallocation des volumes. L’indexation de durabilité s’appuie sur des métriques CO2 vérifiées par des audits tiers, avec ajustements si les objectifs ne sont pas tenus.
Pilotez l’exécution à l’aide d’un tableau de bord. Suivez le prix all-in versus budget, l’écart de premium versus indice, l’OTIF, le délai moyen, le taux de non-conformité, les coûts logistiques unitaires, la part de matériaux green et recyclés. Mettez en place une veille sur les stocks LME et SHFE, les spreads temps cash 3M, les indices de premium, le fret maritime et routier, l’énergie et les devises. Testez des scénarios de stress premiums plus ou moins 30 pour cent, USD EUR plus ou moins 10 pour cent, lead time multiplié par deux, disponibilité réduite, avec plans d’action associés.
Un acheteur européen de billettes d’aluminium qui subissait des retards et une forte volatilité a obtenu des gains rapides en combinant plusieurs leviers. Contrat indexé Fastmarkets sur le premium régional avec cap et floor. Prime qualité fixe trimestrielle assortie d’un barème de décotes logistiques lié à l’OTIF. Passage de CIF à DAP pour transférer une partie du risque au vendeur, légère hausse du fret mais baisse des coûts cachés. Hedge LME 3M aligné sur les prises de commande. Option low-carbon avec prime plafonnée et audit CO2 annuel. Résultat. Une baisse d’environ 5 pour cent du prix all-in annuel, une réduction sensible des retards et une visibilité budgétaire accrue.
Pour compléter cette approche financière et contractuelle par une exécution terrain irréprochable, Soreal Méditerranée met en musique des solutions concrètes au service de votre chaîne d’approvisionnement. Collecte de vos déchets métalliques et valorisation à des tarifs compétitifs toute l’année, estimation simple de vos gains, rachat transparent avec pesée et traçabilité, transport optimisé, location de bennes adaptées à vos volumes, gestion de conteneurs maritimes pour synchroniser flux import export et réduire vos coûts logistiques. Basée à Marignane, l’équipe intervient dans toute la région pour faciliter vos démarches, fluidifier vos enlèvements et alimenter vos lignes en matières recyclées, afin de diminuer votre exposition aux premium LME importés et aux risques de disponibilité. Pour les sites industriels, l’intégration de matières recyclées locales permet de réduire l’empreinte CO2, de répondre aux exigences CBAM et d’obtenir des décotes via des fenêtres de livraison souples ou des enlèvements groupés. Pour les artisans, PME et particuliers, la simplicité du service et la rapidité de paiement transforment un gisement dormants en cash immédiat, tout en participant à une économie circulaire performante.
Soreal Méditerranée accompagne également les acheteurs sur la structuration des formules de prix, la mise en place d’indices de référence sur les premiums, la validation documentaire des green premiums et la définition de SLA logistiques avec barèmes de décote. L’appui sur des données marché et des processus standards, combiné à une exécution terrain maîtrisée, sécurise vos volumes et fiabilise vos livraisons. Contact direct et réactif au 04 42 81 54 27, accueil sur site au 38 Av. Henri Dunant, 13700 Marignane, solutions sur mesure pour professionnels et particuliers.
Maîtriser le prix des métaux passe par une vision à 360 degrés. Bases et dérivés pour fixer la composante de marché, primes qualité et premium LME pour refléter la réalité physique, décotes logistiques pour rémunérer vos flexibilités, clauses contractuelles claires, couverture devise et dashboards pour piloter. En combinant ces leviers avec un partenaire opérationnel ancré localement, vous sécurisez vos approvisionnements, payez le juste prix et améliorez durablement votre compétitivité. Pour un diagnostic prix all-in, une optimisation de vos flux physiques et une valorisation transparente de vos métaux, Soreal Méditerranée mobilise ses équipes, ses bennes, ses conteneurs et son réseau régional afin de vous accompagner de bout en bout, de la collecte à la livraison, avec un service fiable, réactif et orienté performance.
SOREAL
