Prix ferraille Marseille : cours, paliers et tri

Le prix de la ferraille à Marseille ne s'affiche pas une fois pour toutes. Il bouge avec les séances du London Metal Exchange (LME), selon le métal, la qualité du lot et le tri effectué. Un chargement de tôle ne se valorise pas comme des câbles cuivre, et le même lot ne se paie pas deux semaines de suite au même niveau. À la question « combien vaut ma ferraille ? », il n'existe donc pas de réponse unique, mais une logique claire. Voici comment se construit un prix de rachat, ce qui le fait varier, et comment estimer votre lot avant de vous déplacer. Pour suivre le marché, gardez un réflexe simple : consulter la page des cours des métaux.

Comment est fixé le prix de rachat de vos métaux ?

Tout part du London Metal Exchange, la bourse de Londres où s'échangent le cuivre, l'aluminium, le zinc, le plomb ou le nickel. Ces cotations varient avec l'offre et la demande internationales, et les prix de rachat locaux suivent. Quand le cuivre grimpe à la LME, son prix remonte aussi à Marignane ; quand il baisse, il baisse de même. Deux estimations faites à quelques semaines d'écart peuvent donc diverger, à métal identique.

Le cours ne fait pas tout. Quatre critères viennent ensuite affiner le tarif appliqué à votre lot :

• La nature du métal : cuivre, laiton, inox, aluminium, zinc, plomb, batteries ou ferrailles ne se valent pas, loin de là.
• La qualité : un métal pur se paie mieux qu'un alliage, qu'un métal brûlé ou dégradé par la peinture ou la rouille.
• La propreté : un lot débarrassé du plastique, des joints, des résidus d'huile ou de terre limite les décotes.
• Le tri : des métaux séparés par famille se valorisent mieux qu'un mélange que l'acheteur devra trier lui-même.

Le prix définitif s'arrête au moment de la pesée, sur le site de Marignane : le métal est identifié, pesé, puis valorisé au tarif du jour. Depuis 1990, adhérent FEDEREC et certifié ISO 9001 et ISO 14001, Soreal Méditerranée applique ces critères à tous, particuliers comme professionnels.

Prix des métaux au kilo à Marseille : deux niveaux selon la quantité

Chez Soreal Méditerranée, les métaux sont achetés dès le premier kilo, du coffre de chutes à la remorque de tôle. La quantité ne conditionne pas l'accès à la vente, mais elle change le tarif. Deux niveaux coexistent : un tarif de base sous le palier, un tarif plus élevé au-delà, car un gros volume coûte moins cher à traiter qu'une succession de petits apports.

Pour un particulier, franchir le palier n'a rien d'obligatoire : le tarif de base s'applique dès le premier kilo, sans minimum d'apport. Pour un professionnel (électricien, plombier, entreprise de démolition), regrouper les chutes et les rebuts avant l'apport permet d'atteindre le seuil et d'améliorer le prix global du lot. Encore faut-il un volume bien préparé : un cuivre trié se valorise mieux que le même poids noyé dans la ferraille. Les paliers jouent sur la quantité, jamais sur la qualité. Le centre collecte plus de 15 000 tonnes de déchets ferreux et non ferreux par an, des apports ponctuels aux flux réguliers des entreprises.

Ferreux ou non ferreux : pourquoi de tels écarts de prix

Premier réflexe avant tout tri : passer un aimant. S'il s'attache, le métal est ferreux - fer, acier, fonte. Ces métaux existent en abondance ; leur prix au kilo reste modeste, mais les volumes compensent. Si l'aimant reste indifférent, il est non ferreux : cuivre, laiton, aluminium, zinc, plomb, inox. Là, l'échelle des valeurs change d'étage.

Le cuivre domine : câbles électriques, tuyaux, bobinages de moteurs, ballons d'eau chaude. Le laiton, alliage de cuivre et de zinc, lui succède de près : robinetterie, vannes, raccords. Vient ensuite l'aluminium (jantes, châssis, gouttières), puis le zinc, le plomb et l'inox, souvent confondu avec l'acier ordinaire alors qu'il vaut nettement mieux. Le prix du cuivre à Marseille, comme partout, part de la cotation LME ; mais à kilo égal, il se place très au-dessus de la ferraille commune. Ne laissez donc jamais quelques kilos de cuivre ou de laiton glisser au fond d'un lot de ferraille.

Une voiture en fin de vie résume ce mélange : carrosserie en acier, câblage en cuivre, jantes en aluminium, batterie à traiter à part. Centre VHU agréé (n° PR1300066D), Soreal Méditerranée récupère ces véhicules et enlève gratuitement les épaves dans les Bouches-du-Rhône ; le détail est sur la page gestion VHU.

Comment faire monter le prix de votre ferraille à Marseille ?

Un même stock de métaux peut se vendre à des niveaux très différents selon la préparation. Quatre gestes font la différence.

• Trier par famille. Séparez le fer de l'inox, le cuivre du laiton, l'aluminium du reste. Un lot homogène se valorise directement au bon tarif.
• Éliminer les impuretés. Plastiques, caoutchouc, verre, terre, restes d'huile : tout ce qui accompagne le métal sans en faire partie allège la valeur finale. Un lot propre se paie mieux, à poids égal.
• Soigner les câbles. Un câble cuivre encore gainé de plastique se paie moins qu'un câble dénudé. S'il est réalisable sans risque, le dénudage améliore nettement le niveau retenu.
• Regrouper les volumes. Stockez vos chutes jusqu'à un volume intéressant, surtout côté non-ferreux où le palier est à 200 kg. Pour des quantités importantes, la location de bennes permet de réunir le tout en une fois, et une collecte peut être organisée sur devis.

Ce travail préalable explique une bonne part des écarts entre deux lots de même nature : celui qui arrive trié, propre et volumineux garde un avantage net dès la pesée.

Estimer sa ferraille avant de se déplacer

Pas besoin de charger le coffre dans le flou. Le simulateur d'estimation en ligne demande la nature du métal et la quantité approximative, et renvoie une première estimation, gratuite et sans engagement. De quoi se faire une idée avant tout trajet depuis Marseille, où le déplacement jusqu'à Marignane mérite d'être préparé.

Le complément naturel reste le téléphone. En appelant le 04 42 81 54 27, vous décrivez votre lot (nature, état, quantité) et l'équipe vous oriente avant votre venue. L'oral permet en plus de trancher les cas particuliers : mélanges douteux, volumes importants, enlèvement sur devis.

Le centre se situe au 38 avenue Henri Dunant, à Marignane, à environ 25 km du centre de Marseille. Il est ouvert du lundi au vendredi et fermé le week-end : prévoyez votre apport en semaine.

Questions fréquentes

Le prix de la ferraille est-il affiché au kilo ou à la tonne ?

Les deux, selon le volume : les apports modestes se raisonnent au kilo, les lots professionnels à la tonne, avec un achat possible dès le premier kilo. Les montants du jour dépendent des cours : consultez la page des cours des métaux, puis faites estimer votre lot en ligne ou par téléphone.

Pourquoi mon prix diffère-t-il d'un autre ferrailleur ?

Chaque acheteur applique ses propres coefficients au-dessus ou en dessous du cours, selon ses coûts de retraitement, ses débouchés et ses paliers. L'état du lot pèse aussi : un métal trié et propre se place mieux qu'un mélange. Deux offres faites le même jour peuvent donc différer ; sur un lot bien préparé, l'écart se resserre.

Le prix de rachat est-il le même pour un particulier et pour un professionnel ?

Le mode de calcul est identique : cours, nature du métal, qualité, propreté et quantité. La différence vient du volume. Un professionnel qui regroupe plusieurs centaines de kilos franchit plus souvent les paliers (200 kg non-ferreux, 700 kg ferrailles) et accède au tarif plus élevé. Un particulier reste au tarif de base, dès le premier kilo, sans minimum d'apport.

Comment savoir combien vaut ma ferraille avant de me déplacer ?

Deux voies : le simulateur d'estimation en ligne, où vous indiquez le métal et la quantité approximative, ou le téléphone au 04 42 81 54 27 pour décrire votre lot. L'estimation en ligne donne un premier repère fondé sur les cours du moment ; la valeur définitive se confirme à la pesée.

Le prix appliqué est-il celui du jour de l'appel ou celui de la pesée ?

Celui du jour de la pesée : les cotations de la LME varient d'une séance à l'autre, et le tarif retenu est celui en vigueur à la pesée. Le paiement intervient ensuite par virement ou par chèque, une pièce d'identité étant demandée.